Mardi 8 octobre : Suisun City - Petaluma

Environ 72 km


Hier soir, j'ai un peu galérer pour trouver un endroit où dormir, finalement j'ai déniché un herbage à l'abandon, en pleine agglomération, et j'ai planté ma tente derrière un buisson, je finis cette traversée un peu à l'arrache. Derrière un autre bosquet, il y avait des caddies de supermarché avec diverses affaires dedans, et ce matin j'ai vu une autre tente, je crois que des sans abris dorment ici...
Je dois rouler sur la highway 12 pour rejoindre Petaluma, et celle ci rejoint l'interstate 80 pour ne former qu'une seule route. Je décide quand meme de continuer, car sur ma carte, il n'y a pas d'autre route. A peine 5 minutes après etre entré sur cette autoroute, j'entend une voix dans un microphone qui me dit de m'arreter, c'est un agent de police de la "highway patrol", et j'ai meme droit au gyrophare!
Il me dit que je ne suis pas autorisé à rouler sur une "freeway" à vélo, que je suis passible d'une amende, et en prime il me sort meme les menottes en me faisant comprendre que je pourrais etre arreté pour avoir commis cette infraction.
Je lui explique que je ne savais pas (en réalité oui, mais vaut mieux la jouer ignorant), et finalement comme je suis étranger, je reparts sans rien du tout, et il m'escorte meme jusqu'à la prochaine sortie. Meme s'il n'était pas souriant, cet agent de police a été très compréhensif, et tant mieux pour moi !!!
Du coup je me rend dans un Mcdo pas très loin de la sortie, pour faire un point "google map", afin de regarder quelle route je dois prendre pour rejoindre la route 12. Je perds presque une heure avec cette histoire mais l'étape est courte, j'y vais tranquille jusqu'à San Francisco. D'ailleurs, mon idée est de rejoindre la cote pour pouvoir rouler quelques kilomètres le long de la mer sur la route 1, réputée magnifique, d'où mon petit détour.

En se rapprochant de la cote, le terrain est très valloné, et il y'a beaucoup de vignes.

On se croirait en Cote D'or, mais en plus sec

Question n°10 : Réponse

Vous avez de l'imagination et j'ai bien rigolé en voyant les réponses...mais ce n'est pas un orage, le ciel était étoilé, ni un train, ni une bete sauvage, et encore moins Dudule !!!!!!!

En fait j'ai été réveillé subitement par l'arrosage automatique du parc, comme j'ai installé ma tente dans le noir, je n'avais pas vu les buses d'arrosage. Ma tente étant entouré de 3 buses, j'ai attendu un petit moment avant de sortir pour trouver LE moment de répit, mais il n'y en avais pas. Du coup, le temps de déplacer la tente et toutes mes affaires, j'ai fini complètement trempé ainsi que mes vetements qui finissaient de sécher sur ma toile.
J'ai essayé de finir ma nuit sur le parking en gravelle juste derrière le parc, en somme une bonne nuit de m...

Question n°9 : Réponse

A 16h à l'ombre à Stovepipe Wells, il faisait 94°F, c'est donc Solène qui remporte le point avec une réponse à 95°F.

Bien joué Soso !!!

Dimanche 6 et lundi 7 octobre : L'été indien

Dimanche 6 : Sortie de Yosemite - Angels Camp
environ 104 km


Je continue à descendre la Sierra Nevada, j'ai dormi à une altitude d'environ 1200 m, mais la descente se fait toujours par paliers, je dois remonter quelques collines avant de redescendre.
Cette partie de la foret est la plus détruite par les incendies, la surface ravagée par les flammes est immense, ça sent fortement le charbon, et quelques fumerolles se dégagent encore par endroits, un vrai spectacle de désolation!
Je croise beaucoup de pompiers qui viennent certainement surveiller les éventuels reprises de feu, d'ailleurs le risque d'incendie est classé élevé selon les affichages.
Une fois la descente terminée, le payasage change, c'est très vallonné et très sec, je comprend pourquoi il y a eu des incendies.
Pour rejoindre San Francisco, je ne vais pas au plus court, car d'une part j'ai un peu de temps devant moi, et je veux éviter tous les grands axes routiers avec cette circulation infernale. Je prends donc une voie un peu plus au nord, et après m'etre perdu sur des routes très secondaires, j'arrive à Angels Camp, non sans mal car quelques kilomètres auparavant, ma chaine s'est bloquée entre deux plateaux en changeant de vitesse. Je dois démonterles plateaux pour pouvoir la débloquer, décidémment, il est temps que j'arrive! Mais bon ces incidents techniques sont normaux, la mécanique a souffert avec tous ces kilomètres.
Après avoir mis le blog à jour, je me décide à trouver un endroit où dormir, il est dèjà presque 22h, je finis derrière une église, y'avait longtemps...

Sur cette colline, tout a brulé

Ca c'est de la descente!

Lundi 7 : Angels Camp - Suisun City
environ 154 km

Aujourd'hui, c'est une journée plutot banale, je passe les dernières collines dans la matinée, et me retrouve sur des routes très plates où dominent les vignes californiennes ainsi que des vergers. La circulation est dense, les routes sont dans un très mauvais état, et les conducteurs roulent vite.

J'ai été frolé à trois ou quatre reprises, je dois rester vigilant jusqu'au bout.

Le paysage est nettement moins interessant, je roule donc longtemps, en plus il est difficile de trouver un endroit pour dormir, d'ailleurs à l'heure où j'écris, comme hier je ne sais toujours pas où je vais poser ma tente...

Enormément d'éoliennes entre Rio Vista et Suisun City

Du vendredi 4 au samedi 5 octobre : Au pays de l'ours noir

Vendredi 4 : Bishop - quelque part dans la foret...
environ 101 km


Ce matin il fait très frais, le vent est tombé pendant la nuit et le soleil est toujours présent. Quelques kilomètres après avoir quitté Bishop, je monte un premier col d'une bonne quinzaine de kilomètres tout en ligne droite et qui me fait monter à environ 2300 m d'altitude. Tous ces cols en ligne droite sont assez pénibles à escalader, car très monotones, j'ai l'impression de faire du sur-place. Après le sommet, j'arrive sur un plateau assez désertique, les quelques arbres près des habitations ont commencé à revetir leur manteau d'automne, ce qui donne une touche de gaieté. Je sors de ma route pour rejoindre la station de ski de Mammoth Lake, pour manger et faire quelques courses. J'ai du monter pendant 5 kilomètres, mais il me faut des provisions pour les deux jours à venir. Je reparts vers 15h45, et il commence à faire froid, à peine 20 minutes après avoir quitté Mammoth Lake, ma chaine se casse alors que je suis dans une cote. Heureusement que j'avais prévu des attaches rapides de rechange, mais je perds du temps, et l'objectif qui était de rejoindre Lee Vining en fin de journée n'est qu'une illusion. Car je dois monter un deuxième col, qui culmine à environ 2500 m, toutes ces ascensions de ces dernières semaines pèsent lourdes dans les jambes. D'autant plus que le soleil se couche, et il fait de plus en plus froid. Je bivouaque dans la foret, juste après le col à environ 2400m et je suspends mes provisions à une branche d'arbre, car je suis sur le territoire des ours noirs. Ces ours sont plus petits que leur cousin le grizzly, et beaucoup moins agressifs, ils ne s'attaquent en général pas à l'homme, mais ils sont chapardeurs et n'hésitent pas à fouiller dans les tentes des campeurs et meme dans les voitures pour se nourrir. Avec ce froid, je sens que la nuit va etre longue...

Au pied du premier col, plutot désertique, mais difficile à escalader

Petit village sur le plateau après la montée

Le lac de Crowley

Et voici le bris de chaine...le plus long c'est d'enlever tout le barda pour pouvoir réparer

Au sommet de l'homme mort

Protection de mon miam miam!

Samedi 5 : Quelque part dans la foret - Yosemite NP
environ 133 km


Comme prévu, la nuit a été très longue, je n'ai pas dormi du tout tellement j'ai eu froid. J'avais pourtant un t-shirt à manches longues, ma polaire, mon coupe-vent polaire, mon coupe-vent normal et mon duvet!
Au matin, toute mon eau a gelé, meme le gallon d'eau que j'avais mis sous l'abside de la tente, un vrai bloc de glace. Je suis sur que la température à du descendre entre -5 et -10°C. Je déjeune comme je peux, je remballe difficilement les affaires, et je descend vers Lee Vining, qui se trouve à environ 15 miles. La descente est glaciale, pour rejoindre Mono Lake, il faut tourner à droite et rouler pendant 8 km, mais au bout d'un kilomètre seulement je fais demi-tour, car un vent de face glacial me congèle complètement. Je m'arrete à Lee Vining pour boire un chocolat chaud, qui me fait le plus grand bien, juste avant d'attaquer le redouté Tioga Pass. Le col monte pendant 19 km, et après un début assez roulant, les 3/4 restant de la montée sont terribles, je dois m'arreter à plusieurs reprises. Je crois que j'atteinds mes limites physiques...
Arrivé en haut du col qui culmine à plus de 3000 m d'altitude, un panneau indique que le parc de Yosemite, ainsi que tous les parcs nationaux sont fermés à cause d'une paralysie budgétaire concernant les fonctionnaires américains, dont les rangers des parcs nationaux.
Conséquence, aucun service comme les campings, les toilettes, les restaurations, ne sont assurés dans les parcs. Je dois donc traverser le parc entièrement aujourd'hui et rouler une centaine de kilomètres alors qu'il est déjà midi. Je ne m'inquiète pas plus que çà, car bivouaquer dans le parc ne me fait pas peur, meme si c'est interdit. En plus, l'intérieur du parc est très valloné et je ne redescend pas tant que çà. L'objectif est descendre le plus possible pour ne pas congeler une deuxième fois. Le parc de Yosemite est superbe, on se croirait un peu dans les Alpes, avec les séquoias en plus!
Finalement j'arrive quand meme à sortir du parc en fin de journée, et on commence à voir le résultat des incendies, le nombre d'arbres calcinés augmente en descendant le versan ouest. Je me trouve un endroit tranquille, qui n'a pas trop brulé, où il est évidemment interdit de camper, mais ça ne sera pas la première fois...

J'ai froid !!!!

La route du Tioga pass...

...monte à flan de montagne.

On trouve beaucoup de "boites à ours" à l'entrée des chemins de randonnée. Il est obligatoires de mettre la nourriture qu'on emporte pas à l'intérieur, sinon on est pas sur de retrouver sa voiture sans griffure.

Meme si ils ne sont pas géants, ces séquoias sont quand meme impressionnant

Voilà le résultat des incendies qui ont ravagé la foret de la Sierra Nevada

Drole de nounours!

Jeu concours : Question n°10

Une question sans chiffre, pourquoi ais-je été réveillé en sursaut la nuit dernière à 2h39 du matin?



Réponses jusqu'au 7 octobre

Mercredi 2 et jeudi 3 octobre

Mercredi 2 : Dans le dernier col de Death Valley - Independence
98 km à 19,95 km/h


Je finis tranquillement la dernière ascension avant de quitter le parc de Death Valley, en haut du col, il y a des Joshua tree, ces arbres ont vraiment de la gueule. La première fois que j'en ai photographié Nicole, j'étais pas sur que ça en étaient.
Je descend dans la Owens Valley, qui se trouve entre deux chaines de montagnes, à l'est, les Inyo Mountains, et la Sierra Nevada à l'ouest. Je dois remonter le long de cette vallée pour rejoindre le National Park de Yosemite d'ici trois à quatre jours.
Les couleurs des roches des deux chaines de montagnes sont totalement différentes, d'un coté, elles sont roses, rouges, noires ou encore jaunes, alors que du coté de la Sierra Nevada, le gris domine. Les sommets de cette dernière qui se trouvent devant moi culminent déjà à 3000 - 4000 m.
Je traverse le village de Lone Pine, village à la décoration western, puis je rejoints Independence, un village plus petit où je passe la nuit.
Je plante ma tente vers 21h, et alors que je dors paisiblement, je suis réveillé en sursaut à 2h39...

Un échantillon des roches que l'on peut trouver dans Death Valley, je m'amuse comme je peux des fois...

Un splendide Joshua tree

Une station service abandonnée dans le village de Keeler, sur la route 136

Les hauts sommets de la Sierra Nevada

Rue principale de Lone Pine

Jeudi 3 : Independence - Bishop
68 km à environ 12,5 km/h


Juste avant de traverser Death Valley, j'avais parlé de calme avant la tempete, elle a bien eu lieu, mais pas du tout où je l'attendais.
Le vent s'est levé ce matin, et après une nuit mouvementée, je décolle vers 9h45. Mon ennemi invisible est si puissant aujourd'hui qu'il soulève le sable et la terre dans toute la vallée. Ce nuage de poussière ne tombera pas de la journée, en plus de rouler face au vent, cette poussière me fouette le visage tout au long du parcours, ce qui est loin d'etre agréable. A un moment, je roule meme sur un serpent qui essaie de traverser la route, j'étais tellement occupé à essayer d'avancer, que je ne l'ai vu qu'au dernier moment, j'ai sursauté sur mon vélo, et lui a du avoir mal...
Alors que je prends une courte pause le long de la route, le vent fait basculer mon vélo sur la chaussée, et le fil de mon compteur se trouve arraché dans la chute. Je n'ai plus que l'heure pour information, ça va etre dur de réparer çà!
J'arrive péniblement à Bishop vers 16h, après une petite journée en nombre de kilomètres, mais je suis rincé.

Voici le nuage de poussière qui se lève dans la vallée

Au loin je croyais que c'était des vaches, mais il ne reste plus que la peau